雪种就是制冷剂，加汽车空调雪种前要准备好的主要工具是真空泵和雪种表。这两个工具市面上形态各异，但功能都一样。如果只是给汽车空调补充雪种或者冷媒增效剂，则只需雪种表即可。而冷冻油一般是在空调系统抽真空后加雪种前加注。抽真空或检漏需用到真空泵。

　　一，填补雪种或冷煤提效剂

　　雪种表高低压手阀处于关闭状态，拧开汽车空调系统的高低压管路上的加液口盖。将雪种表高低压管表头与高低压加液口分别对接并拧紧表头螺帽，再拧开雪种表高低压手阀观察压力表，如果低于规定值则需补充雪种或冷媒增效剂。一般轿车空调系统高压值在180psi~200psi.低压值在15psi~20psi.补充雪种时大多是从低压加液口补充，将雪种瓶与雪种表中间管连接，然后顺时针旋转中间管蝴蝶旋针，让其刺破瓶口就逆时针旋转至原来位置，使雪种流向中间管，松开中间管另一接头，雪种便会冲掉管路里的空气，再拧紧。然后再打开雪种表低压侧手阀(高压侧手阀处于关闭),雪种从低压加液口进入，雪种罐需倒置。然后启动发动机，开空调至最大，开内循环并观察雪种表压力在规定范围和干燥瓶上的视液窗无气泡冒出同时检测车室内最低温度约9o为宜。最后取下雪种表结束操作。空调补充雪种一般在系统无泄漏只是少量加注1~2瓶的客户车辆较多。开云体育 冷媒增效剂是为此类客户车辆专用。

　　二， 打压，检漏，抽高压气，加冷冻熟食油和雪种

　　一般空调系统大修或泄漏导致空调不够谅或者系统不制冷都需要对其进行打压，检漏，加冷冻油和雪种的过程。如果系统有雪种则需放掉原有雪种。旧雪种最好用专用容器回收。再打压，检漏。

　　1，打压检漏过程：车处于熄火状态。用雪种表连接真空泵和空调管路上的高低压加液口，对系统打压，将雪种表中间管与真空泵吸气接头连接。打开真空泵开关，向系统内打气至高低压分别为180psi~200psi和15psi~20psi.数十分钟后观察压力表数值是否有变化，如下降则需检漏，检漏的方法有很多，但最实在，最普遍，也是最有效的方法：肥皂水检漏法。检漏时擦净被检漏部位，把肥皂水刷在可能泄漏的地方，若有泄漏便会出现气泡。如无变化则可进行下一步抽真空。

　　2，抽真空过程：接上步操作，将真空泵开关关闭，将中间管从吸气接头拆下接到排气接头上，再打开真空泵开关。拧开高低压手阀，连续抽真空抽15分钟以上，低压表指示应能达到负80-100kpa.高压表指示应在略低于零。关闭高低压手阀关闭真空泵，停置15-30分钟，若压力表指针慢慢上升则应检查泄漏部位，若压力表指针不变，则继续抽真空30分钟，关闭高低压手阀，关闭真空泵。进行下一步操作。

　　3，加注冷冻油过程：将中间管与真空泵脱开，并放入冷冻油的瓶子，打开低压手阀，让冷冻油从低压加液口吸入，被吸入量约30-40ml,不易过多也不能太少。然后立即关闭低压手阀。

　　4，加雪种过程：接下来就是加雪种，将雪种瓶与中间管连接。顺时针旋拧蝴蝶阀针以刺破瓶口就逆时针旋回原位。先在空调不启动的情况下松开雪种表低压手阀，加入尽量多的雪种（一般2瓶左右），然后启动发动机，打开空调至最大，开内循环。将转速慢慢提升到2000rpm左右，这时要注意观察储液干燥器的视窗玻璃，开始会冒气泡，然后气泡会逐渐减少。到气泡刚好消失有液体流过视窗，同时注意观察表压和检测车室内温度到规定范围宜。关闭雪种表低压手阀。

　　5，脱开雪种瓶，取下雪种表，盖好高低压加液口盖。操作结束。

　　一般加注3~4瓶就够了，具体以发动机仓贴的标示重量为准。

雪种表使用的说明书怎么写：
　　三根管子，两个压力表。从正面看，左边管子是蓝色的，中间黄色，最右边的是红色。左右两端各有一个可以转动的阀门。一般左边的表是蓝色的，右边的表是红色的， 黄色的管子是接冷媒罐或真空泵的。有时什么也不接用来放气，有时接氮气减压阀用来加压检漏。 蓝色的管子接低压，也就是压缩机吸气端。一般包有保温。 红色的管子接高压，也就是压缩机排气端。一般为裸露的铜管，温度较高，会烫手。 左边的阀门关死时，蓝色的管子与压力表是相通的，蓝色管与黄色管不通，这时是测量压缩机低压压力用的。 左边的阀门打开时，蓝色的管子与压力表与黄色的管子是通的，一般是在低压端排气（没接冷媒罐），黄色管若接了冷媒罐，就可以在低压端加注冷媒。注意在低压端加?注冷媒不可过快，不可加入纯液态冷媒，容?易造成压缩机液击损坏。 右边的阀门关死时，红色的管子与对应的压力表是相通的，红色管与黄色管不通，可以测压缩机高压压力。 右边的阀门打开时，红色管子与压力表及黄色管子是通的，用途同样。 左边右边的阀门同时打开，中间黄色管接真空泵，可以抽真空，由于许多膨胀阀平时是关闭的，所以一般是两边同时抽真空。